Smart Elektresch opgeklappt Vëlo

Elektresch Vëlo, bezitt sech op d'Batterie als Hëllefsenergie am gewéinleche Vëlo op der Basis vun der Installatioun vu Motor, Controller, Batterie, Schaltbrems an aner Kontrolldeeler an Displayinstrumentsystem vun der elektromechanescher Integratioun vu perséinleche Gefierer.

2013 "China elektresch Vëlo Industrie Innovatioun Sommet Forum" Donnéeën weisen, datt d'Zuel vun Elektresch Vëloen an China vun 2013 duerch 200 Milliounen duerchgebrach, an huet an der Kontrovers vun der elektresche Vëlo "nei NATIONAL Norm" wäert och agefouert ginn. Den neie Standard gëtt erwaart d'E-Bike Industrie ze revolutionéieren.

Haaptkomponente vun

De Chargeur

E Ladegerät ass en Apparat fir d'Kraaft un d'Batterie z'ergänzen. Et ass allgemeng an zwou Etappe vum Opluedmodus an dräi Etappe vum Opluedmodus opgedeelt. Zwee-Etapp Opluedmodus: konstante Spannungsopluedstatioun am Ufank, de Ladestroum fällt graduell mat der Erhéijung vun der Batteriespannung erof, a wann d'Batteriekraaft zu engem gewësse Mooss replenaliséiert gëtt, wäert d'Batteriespannung op de festgeluegte Wäert vum Ladegeräter eropgoen, an dann et wäert zu trickle charge ëmgerechent ginn. Dräi-Etapp Opluedstatiounen Modus: am Ufank vun Opluedstatiounen, konstante aktuell Opluedstatiounen ass duerchgefouert séier der Batterie Energie replenish; Wann d'Batteriespannung eropgeet, gëtt d'Batterie mat konstanter Spannung gelueden. Zu dëser Zäit gëtt d'Batterieenergie lues a lues ersat an d'Batteriespannung geet weider erop. Wann d'Ladeterminatiounsspannung vum Ladegeräter erreecht gëtt, dréit et sech ëm d'Triebelladung fir d'Batterie z'erhalen an de selbstlosende Stroum vun der Batterie ze liwweren.

D'Batterie

Batterie ass déi onboard Energie déi elektresch Gefierer Energie ubitt, elektrescht Gefier benotzt haaptsächlech Bläi Säure Batterie Kombinatioun. Zousätzlech sinn Nickel-Metallhydrid-Batterien a Lithium-Ion-Batterien och an e puer liicht ausklappen Elektroautoen benotzt.

Benotzt Tipps: de Controller Haaptkontrollbrett fir den Elektroauto Besëtzer Circuit, mat engem groussen Aarbechtsstroum, schéckt eng grouss Hëtzt. Dofir parken den Elektroauto net an der Sonnebelaaschtung, och net laang naass ginn, fir net ze kontrolléieren.

De Controller

De Controller ass den Deel deen d'Motorgeschwindegkeet kontrolléiert, an ass och de Kär vum elektresche Gefiersystem. Et huet d'Funktioun vun Ënnerspannung, Stroumbegrenzung oder Iwwerstroumschutz. Intelligente Controller huet och eng Vielfalt vu Reitmodi a Gefier elektresch Komponente Selbstinspektiounsfunktioun. Controller ass de Kär Komponent vun elektresche Gefier Energie Gestioun a verschidde Kontroll Signal Veraarbechtung.

Griff dréien, Bremshandtak

Handle, Bremshandtak, etc. sinn d'Signal-Input Komponente vum Controller. D'Handle Signal ass d'Fuere Signal vun elektresche Gefier Motor Rotatioun. Bremssignal ass wann den elektreschen Auto Bremsen, den internen elektronesche Circuitausgang un de Controller vun engem elektresche Signal bremsen; Nodeems de Controller dëst Signal kritt, wäert et d'Energieversuergung vum Motor ofschneiden, sou datt d'Brems Power Off Funktioun erreecht gëtt.

Booster Sensor

Vëlo Moment Sensor

Power Sensor ass en Apparat deen d'Pedalkraaft a Pedalgeschwindegkeetssignal erkennt wann d'elektrescht Gefier am Stroumzoustand ass. Laut der elektrescher Fuerkraaft kann de Controller automatesch d'Mënschekraaft an d'Kraaft passen fir den Elektroauto ze rotéieren. De populäersten Kraaftsensor ass den axialen bilateralen Dréimomentsensor, deen déi lénks a riets Säit vun der Pedalkraaft sammele kann, an en net-kontakt elektromagnetesche Signal Acquisitiounsmodus adoptéiert, sou datt d'Genauegkeet an d'Zouverlässegkeet vum Signal Acquisitioun verbessert gëtt.

De Motor

De wichtegsten Deel vum elektresche Vëlo ass de Motor, de Motor vun engem elektresche Vëlo bestëmmt am Fong d'Performance an d'Qualitéit vum Auto. Déi meescht Motoren, déi vun elektresche Vëloen benotzt ginn, sinn héicheffizient selten Äerd Permanent Magnéitmotoren, déi haaptsächlech an dräi Typen opgedeelt sinn: Héichgeschwindeg Pinsel-Zänn + Rad Reduzéierer Motor, Low-Speed ​​Pinsel-Zännmotor a Low-Speed-Brushless Motor.

E Motor ass e Komponent deen d'Batterieenergie a mechanesch Energie ëmgewandelt an elektresch Rieder dréit fir ze spinnen. Et gi vill Aarte vu Motore benotzt an elektresche Gefierer, sou wéi mechanesch Struktur, Geschwindegkeetsberäich an Elektrifizéierungsform. Déi allgemeng sinn: Pinsel mat Ganghubmotor, Pinsel ouni Ganghubmotor, Pinsel ouni Ganghubmotor, Pinsel ouni Ganghubmotor, High Disk Motor, Säithängmotor, etc.

Luuchten an Instrumenter

Luuchten an Instrumenter sinn d'Komponenten déi Beliichtung ubidden an de Status vun elektresche Gefierer weisen. D'Instrument stellt allgemeng Batterie Volt Display, Gefier Vitesse Display, Reiden Status Display, Lamp Status Display, etc.. Intelligent Instrument kann och d'Schold vun der Gefier elektresch Komponente weisen.

Gemeinsam Struktur

Déi meescht elektresch Vëloen benotzen Hub-Typ Motore fir direkt déi viischt oder hënnescht Rieder ze rotéieren. Dës Hub-Typ Motore si mat Rieder vu verschiddene Riederduerchmiesser entspriechend ënnerschiddlech Ausgangsgeschwindegkeete passend fir de ganze Gefier ze fueren, mat enger Geschwindegkeet bis zu 20 km / h. Och wann dës Elektroautoen verschidde Formen a Batterieplazéierung hunn, sinn hir Fuer- a Kontrollprinzipien allgemeng. Dës Zort vun elektresche Vëlo ass de Mainstream vun elektresche Vëlo Produkter.

Elektresch Vëlo vun speziell Konstruktioun

Eng kleng Unzuel vun elektresche Gefierer ginn vun Net-Hubmotoren ugedriwwen. Dës elektresch Gefierer benotzen Säit-montéiert oder zylindresch Motor, Mëtt-montéiert Motor, Reiwung Pneuen Motor. Déi allgemeng Notzung vun dësem motoriséierten elektresche Gefier, säi Gefiergewiicht gëtt reduzéiert, d'Motoreffizienz ass manner wéi d'Hubeffizienz. Mat der selwechter Batteriekraaft huet en Auto deen dës Motore benotzt typesch eng 5% -10% méi kuerz Streck wéi en Hub-Typ Auto.